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保时捷柬埔寨CEO谈柬埔寨豪车市场

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2018-07-04

随着柬埔寨开始发展稳固的中产阶级,它吸引了一些世界上最负盛名的品牌入驻。 保时捷驻柬埔寨首席执行官迈克尔•维特(Michael Vetter)坐下来讨论柬埔寨豪华轿车的需求以及非官方进口商的问题。

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世通海外:保时捷在柬埔寨市场的正式代表有多长时间,为什么该品牌选择在王国开始运营?

维特:保时捷已经在柬埔寨待了三年,首次抵达2015年2月。在进行全球出口分析以确定已经证明我们的品牌具有良好市场的国家和地区之后,保时捷意识到我们的车已经能适应很多了柬埔寨的道路。

据估计,当时道路上有大约100辆保时捷,考虑到当时缺乏官方代表和该地区的高进口成本,这一点非常重要。这证明柬埔寨有豪华车市场。

我的直觉告诉我,按比例,柬埔寨道路上的豪华车比你在很多其他国家看到的要多。因此,我们不仅要将我们的汽车出售给柬埔寨人,我们还希望在该国正式出现,以帮助那些无法获得能够充分维修汽车的认证机械师的保时捷车主。

世通海外:豪华车市场在柬埔寨特别具有竞争力吗?

维特:是的。我们并不是唯一注意到柬埔寨市场已经为豪华车做好准备的人,包括梅赛德斯,奥迪和宝马在内的几个品牌与我们同时进入市场。这里的买家人数并不多,所以我们经常为同一个人服务 - 但我们这里的主要竞争对手实际上是平行市场。

柬埔寨有很多非官方的进口商,到目前为止柬埔寨还没有监管,所以任何人都可以进口任何东西进入该国,而不必证明他们是他们进口汽车的官方卖家。他们经常比这个国家的官方保时捷经销商更便宜地出售这些汽车,部分原因是他们经常不对这些豪华车的销售征税。

在未来,我们可以看到越南,泰国,马来西亚和印度尼西亚绝对有可能开始每年销售超过1,000辆保时捷。

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世通海外:保时捷过去曾试图打击这些平行进口商。你成功了吗?

维特:我们已在商务部注册,并拥有所有保时捷的独家进口商权利。从理论上讲,每当保时捷被带到边境时,我们都应该联系,以证明该车是在我们正式注册的。但是目前还没有这种情况发生,你仍然可以看到市场上有大量未注册的保时捷。

我希望政府能够更多地执行这项法律,并在未来保护我们的外国投资。我们努力获得投资回报,但总有一天我们希望在柬埔寨成为有利可图的企业。我们不能继续投资和扩大我们的品牌知名度,只是让我们的潜在客户购买这些未注册的汽车。

这也是一个安全问题。在最糟糕的情况下,其中一些汽车被证明是被盗的。我们不能合法地为被盗车辆提供服务,这显然对客户不利。这些汽车通常也经过技术改进,因此它们不安全驾驶。有些发动机与柬埔寨车站出售的天然气不兼容,有些发动机的假冒零件很快就会退化,而且许多发动机都是在伪装了车辆的年龄和里程数出售的。

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世通海外:保时捷拥有几种尚未在柬埔寨上市的高科技车型。你有计划很快将这些新车带到柬埔寨销售吗?

维特:我们正在扩大我们为东南亚市场带来的汽车系列,并将很快将Taycan(全电动四门车)带到柬埔寨。在这个国家,我们已经在道路上拥有大约100辆混合动力汽车,可以使用燃料或电力,我们已经习惯于在业主的家中和办公室设置充电站。我们还希望与未来将为我们的电动汽车配备充电站的豪华酒店建立合作伙伴关系。

柬埔寨的电费很高,而燃料成本却很低。我们正在计算电动与内燃机的里程成本的比较,我可以想象电动车实际上每英里可能更贵。但电动汽车更加环保,保时捷的客户往往喜欢拥有最新,最高科技的车型。在柬埔寨进口第一批Taycan之前两年,我们已经提前向柬埔寨客户出售了一台,该客户致力于在这项新技术方面领先。

我们也在努力专注于将自动驾驶汽车推向市场。保时捷客户通常对自己驾驶汽车感兴趣,即使他们确实有司机,他们通常也更喜欢坐在驾驶座上。在柬埔寨这样的国家,自驾车型可能有利于道路安全。这一趋势肯定会传到亚洲,尽管柬埔寨的基础设施必须在我们在这里推广之前得到改善。

 

世通海外:您预计在不久的将来东南亚会有相当大的增长吗?

维特:在过去的几十年里,保时捷的亚洲市场呈指数级增长。早在2000年,我们每年仅在亚洲各地销售300辆汽车,而中国每年仅售出约30辆汽车。我们开始开发这个品牌,现在中国是保时捷的最大市场,今年的汽车数量达到7万辆。我们在韩国,日本和台湾也取得了相当大的成功。

在亚太地区较小的国家,保时捷选择通过官方特许经营来指定本地投资者代表品牌,而不是设立子公司。在东南亚,除了老挝和缅甸之外,保时捷在大多数国家都有特许经营权,但在东盟还没有任何子公司。在未来,我们可以看到越南,泰国,马来西亚和印度尼西亚绝对有可能开始每年销售超过1,000辆保时捷,这意味着他们将成为下游子公司的黄金地段。

世通君(微信ID:shitonghk002):为期三天的欧洲展览会在柬埔寨首都金边的钻石岛举行,很多欧洲顶级的商品都悉数亮相,其中以奢侈品和欧洲建筑产品居多。可见,柬埔寨的中高端消费市场已初见规模。

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